重汽+解放份额超5成 福田独涨 天然气重卡1月下

2021年1月份，重卡市场以18.34万辆、同比大增57%的表现开局，再度刷新了历史纪录！身处其中的天然气重卡细分领域是否和整个重卡市场一样，以“开门红”的姿态进入2021年呢？

然而并没有！2021年1月的天然气重卡市场很“惨淡”，这是因为去年表现太好？还是因为从去年冬天开始的高气价所致？下滑的市场还有没有什么值得关注的亮点？

请看第一商用车网的分析报道。

2014-2021年天然气重卡市场终端销量年度走势（单位：万辆）

根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径），2021年1月份，国内天然气重卡市场仅销售3459辆，环比下滑32%，同比下滑36%，环比、同比双双以超3成的降幅开局。

2018-2021年天然气重卡市场终端销量月度走势（单位：辆）

1月份天然气重卡市场下降超3成

根据第一商用车网的分析，今年1月份天然气重卡市场销量大幅下滑的原因，主要还是因为气价高企。

一方面，去年同期0.54万辆、同比增长超2成的终端销量，本身就对今年1月份的天然气重卡市场提出了较高要求；另一方面，自去年冬季开始的高气价让天然气重卡市场想要以增长开局的“梦想”，再蒙一层阴影。

相对柴油重卡，选择天然气重卡的用户本身就对“性价比”更为重视，对油（气）价的敏感度更高，这也造成了天然气重卡终端销量与当时气价的直接相关性。2020年最后两月，天然气重卡市场遭遇连降，彼时，正逢多个地区车用LNG零售价格大幅上升，有的区域12月的气价甚至是6、7月份的2倍。

高企的气价一直持续到今年1月份上半个月。因此而言，1月份的天然气重卡市场在去年基数高和高气价的双重影响之下，毫无还手之力地遭遇了下滑。

一汽解放JH6 6×4领航版牵引车

主流企业以降为主? ?市场格局延续上年

2021年1月份，国内天然气重卡市场终端销量为3459辆，同比下降36%。具体到天然气重卡市场的主流企业来看，下降，也是众多企业的主旋律。

2021年1月份天然气重卡市场销量一览（单位：辆）

上表可见，1月份天然气重卡市场销量前十中，有9家企业遭遇下滑，且降幅均不低，这9家企业有8家降幅达到两位数，超过天然气重卡市场1月份整体36%降幅的企业则有5家。

中国重汽豪沃TH7天然气牵引车

值得一提的是，1月份销量前十企业中有一家企业实现了增长，这便是福田汽车，福田汽车1月份天然气重卡销量为172辆，增幅达到67%。福田汽车1月份实现增长，主要还是因为去年同期基数较小，去年1月份福田汽车天然气重卡的市场份额仅有1.91%，今年1月份则达到4.97%。

福田戴姆勒欧曼EST天然气牵引车

从市场份额看，1月份天然气重卡销量排行前十企业合计份额达到92.48%，仅给十名之后的企业留了不到8%的份额。这其中，排名前两位的中国重汽和一汽解放就合计分食了50.56%超过一半的市场，重汽和解放在天然气重卡市场的“头牌”地位也延续到了2021年。

1月份，除了排名前两位的重汽和解放，排名第三、第四的陕汽、东风也延续了自己2020年在天然气重卡市场的年终排名。此外，福田和大运、上汽红岩和东风柳汽乘龙，以及联合卡车和北奔重汽在2021年1月的排名刚好与2020年年终排名互换。

结束语

2020年，我国天然气重卡全年终端销量超过14万辆，创造全球新纪录。“压力山大”的2021年以超3成的降幅开局，后市将如何发展呢？

一方面，柴油重卡从今年7月1日起强制执行国六排放法规，价格将有较大上升，这对天然气重卡来说是利好；另一方面，影响了天然气重卡市场两三个月的气价已开始回落，一旦价格稳定在低位，天然气重卡的成本优势就更加明显。综合来看，天然气重卡的发展前景仍然看涨。

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